沙之天地

騎單車能為我們帶來什麼好處？

你，你們，有想過「只」騎單車所能帶來的好處嗎？

第一章-------------------------------------------------------------------------------

名言佳句：「道路在經濟上無法永續，造成的巨大外部成本或效益，間接由別處支付或取得。當你把這些成本，從健康到安全、從地方經濟到全球經濟都列入考量，一輛汽車在道路上行駛所付出的成本，以最保守的估計來算，是一輛單車的三十倍。」

以客觀的數據來比較汽車和單車的總體成本的論述。

第二章-------------------------------------------------------------------------------

名言佳句：「三萬美元可以做許多事：你可以付一棟房子的頭期款或還掉一大筆貸款；可以辦個夢幻婚禮，或完成大學四年教育；可以存下一大筆退休金，或休假一年去旅行；甚至養個孩子也沒問題；或是像許多美國人在那一年選擇去做的事情，開一輛大一點的車子。」

說明美國人在買車子和維護車子上花了多少錢，以及一般人對於單車族的刻板印象和騎單車的迷思。

而我非常喜歡「輪向財富」這個社區單車店推廣的活動。如果我們上班上課能夠騎單車或坐大眾交通工具通勤，花費的金錢將比開車划算得多。

第三章--------------------------------------------------------------------------------

名言佳句：「我們借錢建造巨大的公路，這條公路吸引更多的開發，帶來更多的交通，最後這條路還要再擴張……」

道路帶給人們方便，但也吞噬了土地和農田，且一直無止盡地擴張、再擴張，我們真的有那麼多錢來資助這樣無止盡的道路擴張嗎？這讓我想到雅歌塔《怪物》中第二篇劇本「路」裡曾經描述這種情形，她的假想是，最後地球會被柏油完全覆蓋，大家則開著車子在柏油路上永無止盡地循著路循環，可悲又可憐，如同一個周而復始的老爺鐘鐘擺，沒有終點也沒有盡頭，因為起始即終點，然後再來是汽車折舊與報廢的未來……在我看來，這或許就是多樣性的世界末日，我們人類自己創造了世界末日。說到世界末日，又讓我想到電影《明日世界》，我們明明有能力創造一個更好的未來，為何要讓一個既定的悲觀觀念導致悲劇的發生呢？於是我們要改變，這個改變，就從騎單車開始做起！

第四章---------------------------------------------------------------------------------

名言佳句：「要預防慢性病，一定要從社會層面出發，從空氣、水、食物供應鏈與社區的型態開始。自行車道和區域規畫是二十一世紀的抗生素。」

單車族運用群眾募資，或者是促使政府提出有關單車的大型計畫，來建造單車友善環境，從波特蘭開始，現在連芝加哥、匹茲堡和底特律都開始發展專屬於他們城市的獨特單車大型計畫，並且取得卓越的成效。單車友善環境不但可以讓環境清淨，讓人們身體健康，甚至可以發展綠色觀光，增加城市收入，這在以前一貫仰賴汽車通勤的美國人是意想不到的成果。這讓我想到，之前柯文哲說想要把Ubike系統導入東南亞各城市賺錢，其實是一個前瞻度高的構想，不過我建議先把這套系統推廣到台灣各城市，會不會比較好？可以以半價或打折的方式來對國內地方政府收費，將台灣打造成一個單車友善環境國度，再思考推廣到國外與否，或者也可以同時進行。我認為這或許也是一個很棒的做法。

騎單車也可以抗憂鬱和讓身體活動，對於對抗現代文明病來說是一件可喜可賀的事情，或許只要我們開始騎單車，每天騎單車，醫生遠離我。(Riding a bike a day, keep the doctor away!)

第五章--------------------------------------------------------------------------------

名言佳句：「誰是今天真正在推動單車運動的人？愈來愈多是那些你不會在流行版面讀到的人。新的動能與領導階層都來自社區，是那些在交通經濟中損失最多、最沒有管道獲得權力與主流資源，以及最有理由對改變速度緩慢感到挫折的人。」

分享單車運動正在各大城市中如火如荼地展開，且已不僅限白人族群，過去大家所認為的低下階層開始領導這個運動。單車運動至此，已變為一個包容性很強的群眾運動，不管低中高階層均可享受騎單車的樂趣，且已經成為一種全新的社區議題和群眾運動。我覺得流行是這樣子，高階層使用的東西總有一天會流轉到低階層，而低階層使用的東西也總有一天會流轉到高階層，東西本無貴賤，而人分貴賤的基準在於這人有沒有高尚的人格，並不只是外表穿戴如何、財力如何或者是種族之差。

第六章----------------------------------------------------------------------------------

名言佳句：「每個人都痛恨交通堵塞。目前交通系統的外部成本雖然最不具毀滅性，卻受到最多討論。所有電視和廣播節目都在熱烈討論交通堵塞的問題，而慢速通勤這個議題，保證會挑起大眾的敏感神經。」

開頭先矯正一個迷思，道路並不是「免費的」，而是我們付稅辛苦維護的，然而太多人把道路視為一種理所當然，因此我們需要全新的道路賦稅模式，比如實施擁擠費。

而燃油汽車所造成的汙染甚至比香菸更甚，交通阻塞和空氣汙染經常被同時討論，人們以為解決了一個就能解決另一個，所以積極發展各種方法與科技，並且從「供應面」著手，興建更大容量的路或者設計更好的分叉。然而其實，在對於這個基本解決方法──興建更寬廣的道路──未曾做出檢討之前，上述最初提出的兩個問題都不可能真正解決，以舊金山為例。

方法顯而易見，答案已呼之欲出，停止開車、大量減少開車，是我們能為這個惡性循環想出的最積極、最好的解決方法。

即使舊金山以交通阻塞容易造成空氣汙染為名阻止單車道的興建，然而在長達四年的環評，一千三百多頁的報告出爐之後，舊金山的自行車道在一夕之間蔓延。

我認為建立自行車道的做法，其實也是一種世代公平，因為汙染的後果對於有錢人的影響，經常比低下階層的影響較為少，以頂新為例。尤其空氣汙染的分佈並不非常平均，濃度最高的地方經常在高速公路交叉口或者是工業區附近，空氣汙染裡的懸浮微粒和重金屬會影響兒童發育，為了下一代著想，我們不可忽略此點。

(上)